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BRT, VLT ou Monotrilho, qual é a melhor solução de média capacidade?

A palavra ônibus, vem do latim (omnibus) e significa "para todos".

Ônibus são, de longe, o modo de transporte coletivo mais presente no Brasil. Eles chegam a todos os bairros e ruas das cidades e permitem uma ampla flexibilidade para a mudança de itinerários, ou a criação de novas linhas. Assim, no Brasil, transporte coletivo é sinônimo de ônibus. Mas, agora, com a vigência da  Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.587, de 2012), há estímulos e dinheiro disponível para projetos e obras de novos sistemas de mobilidade.

Não há dúvidas de que os metrôs são a melhor solução para estruturar  o transporte nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes por sua alta capacidade, pontualidade e segurança. Mas qual é a melhor alternativa para os sistemas secundários, aqueles que alimentam as estações de metrô?

Monotrilhos parecem ser a melhor resposta, embora sua infraestrutura provoque grande impacto negativo no ambiente urbano. Os VLTs, bondes elétricos modernos, aparecem como a segunda melhor alternativa, tanto em capacidade de passageiros, como na redução da poluição atmosférica e acústica. Mas, a implantação de trilhos e de redes elétrica de alimentação exigem um investimento alto, bem, mais alto do que o exigido para a construção de um corredor de ônibus diesel.

A limitação de investimentos explica, em parte, a prevalência dos sistemas de ônibus em quase todas as capitais e grandes cidades brasileiras. Os corredores são mais fáceis de construir, mais econômicos e conseguem estruturar o transporte utilizando as mesmas empresas, motoristas e cobradores dos ônibus atuais.

De qualquer forma, se no futuro houver eletricidade (leia-se água) disponível, um bom caminho seria a substituição dos coletivos diesel por outros, elétricos, como forma de reduzir a fumaça e o ruído nas cidades.

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FONTE: MOBILIZE

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